Abstract:
La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) - Regional II, como entidad rectora de la aviación civil, debe acatar lo dispuesto en 19 anexos y así poder cumplir con las disposiciones establecidas en los mismos para la optimización de la seguridad de aviación SeMS y seguridad operacional SMS. El estado ecuatoriano como miembro de la OACI tiene como propósito gestionar, planificar y regular procedimientos para mitigar riesgos. En el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo se han suscitado varios incidentes debido a la influencia de factores humanos, no obstante, no ha sido suficiente la aplicación del anexo 19 SMS. En virtud de los eventos ocurridos se vio la necesidad de proponer la implementación del programa B.O.S.A. “Ser consciente con la seguridad aérea y señalización”, mediante el análisis de los factores humanos aplicando los siguientes modelos de investigación: TEM- Gestión de amenazas y errores, SHELL- factor lógico, factor material, factor humano, factor Ambiente, CRM –Gestión de Recursos en la cabina y MODELO REASON. Los resultados obtenidos han arrojado datos importantes acerca de la afectación en la presión, incertidumbre y estrés que los pilotos pueden llegar a sufrir, lo que puede desencadenar en la mala toma de decisiones e incluso la pérdida de conciencia. En materia aeronáutica, la implementación del programa B.O.S.A., es de gran ayuda a nivel mundial ya que busca la seguridad operacional, así como la implementación de programas para disminuir el índice de incidentes aéreos.
