Rehabilitación de la maqueta de simulación de extensión del sistema de emergencia del tren de aterrizaje principal operado neumáticamente para la Unidad de Gestión de Tecnologías ESPE.

Abstract

La función principal del tren de aterrizaje es absorber las cargas de aterrizaje, hasta un valor aceptable para las condiciones de resistencia de la estructura del avión. La extensión y retracción del tren se efectúa en respuesta al accionamiento de una palanca en el cuadro de mandos. Para extender el tren se baja la palanca, y para retraerlo se sube. Existe un indicador luminoso informa de la posición del tren: retraído, o extendido y blocado. Si las luces están apagadas el tren está arriba; si están en verde el tren está extendido y blocado, en caso de fallo las aeronaves disponen de un sistema manual en esta maqueta dispone de un punzón en caso de bloqueo se lo activa manualmente esto libera el candado y hace que el tren baje y quede fijo gracias a la presión neumática que existe en el sistema. Deben seguirse las recomendaciones del fabricante en cuanto a los rangos de velocidades dentro de los cuales puede extenderse el tren o mantener este extendido.