Resumen:
Los tipos de fallas o fisuras en un motor son variadas y de distintas
naturaleza. En nuestro proyecto nos hemos centrado solo a las
relacionadas a los cabezotes o culatas del motor, tema en el cual hemos
realizado este equipo de prueba práctico para su detección.
A lo anterior vale recalcar que en gran parte de las rectificadoras de
nuestro país se hace uso de la prueba de estanqueidad por medio
neumático hidrostático de manera empírica y desordenada, razón por
la cual hemos visto la necesidad de diseñar de forma científica y practica
un equipo optimizado y automatizado para este fin, contribuyendo así
para la facilidad y necesidad de técnicos automotrices.
